Energie : un séminaire atelier se tiendra à Abidjan les 22 et 23 mai prochain

Dans le cadre du programme de recherche dans le domaine des énergies en Côte d’Ivoire en collaboration avec l’IESE de Barcelone et la Fuel Freedom Foundation (FFF), un séminaire-atelier est organisé les 22 et 23 mai prochains au Sofitel Abidjan Hôtel Ivoire.

La Côte d’Ivoire, dont la croissance économique impressionnante et la stabilité politique des dernières années ont positionné le pays entre les économies les plus dynamiques d’Afrique et un leader pour l’Afrique de l’Ouest, reste confrontée à des défis similaires et reconnaît que l’amélioration de sa situation énergétique est essentielle pour consolider ses acquis et se transformer en un pays émergent d’ici 2020.

Dans ce contexte, trois institutions renommées – IESE Business School, Fuel Freedom Foundation et MDE Business School – sont en partenariat pour offrir un programme de formation des cadres adapté aux défis et explorer des solutions d’amélioration potentielles et des opportunités dans quatre domaines énergétiques: les combustibles de cuisson, l’électricité, les carburants de transport et les engrais.

Pour chaque pilier, le programme permettra de présenter et promouvoir la discussion sur le paysage actuel, les principaux défis, le potentiel d’amélioration et les opportunités commerciales potentielles (sur la base de la recherche développée), de présenter les cas actuels qui montrent que d’autres entreprises ou pays résolvent des problèmes similaires dans un contexte comparable, pour discuter s’ils pourraient être appliqués en Côte d’Ivoire et apporter des outils et des connaissances pour mettre en œuvre des solutions efficaces et de créer un cadre de discussion avec les experts sur les domaines, permettant aux participants de partager des connaissances sur la façon de mettre en œuvre des modèles d’entreprise évolutifs et reproductibles qui peuvent être pertinents pour le contexte spécifique du pays.

Basé sur la méthode des cas, vise à développer des opinions critiques sur le fonctionnement des marchés dans ces quatre domaines d’activités du pays / situation actuelle; les principaux défis, le potentiel d’amélioration; sur la situation dans d’autres pays en développement et entreprises confrontés aux mêmes problèmes; sur les technologies, la diversification des combustibles et des modèles commerciaux évolutifs et reproductibles qui pourraient aider à relever les défis; sur les opportunités d’affaires potentielles et enfin sur les liens entre les quatre domaines différents.

Le programme promeut également le réseau entre les participants, en tant qu’outil pour obtenir une vue d’ensemble complète du scénario énergétique, créer des synergies pour discuter / construire des solutions. L’objectif final est de susciter et de soutenir la création / amélioration de solutions et d’entreprises qui pourraient répondre aux défis énergétiques de la Côte d’Ivoire en utilisant les ressources locales.
Analyse des quatre domaines énergétiques

L’électricité

La Côte d’Ivoire a été l’une des premières nations d’Afrique subsaharienne à se tourner vers les producteurs d’électricité indépendants pour faire face à sa demande en augmentation rapide et à concéder à une entreprise privée d’utilité, le réseau de distribution et de transport dans les années 90. Grâce à cette stratégie, son système électrique est l’un des plus fiables et étendus en Afrique subsaharienne. Conscient du rôle crucial de l’électrification pour soutenir la croissance économique et accélérer le développement social, le pays a fait des progrès substantiels et rapides depuis la fin de la crise postélectorale en 2011. La puissance installée, la production d’électricité, la couverture du réseau et l’accès à l’électricité ont augmenté et le gouvernement actuel a fixé des objectifs ambitieux dans tous ces domaines pour la prochaine décennie.

Cependant, le secteur est toujours confronté à de nombreux défis. La consommation d’électricité par habitant est dix (10) fois inférieure à la moyenne mondiale, et 67% des ménages n’ont pas de connexion électrique (affectant beaucoup plus les zones rurales). Les tarifs et les droits d’accès sont trop élevés pour une partie importante de la population, mais trop bas pour couvrir les coûts du système, ce qui a généré une situation de déficit financier. En ce qui concerne la production, le secteur reste très concentré en termes d’opérateurs et de technologies, les pénuries de gaz naturel domestique – principal combustible pour générer de l’électricité – constituent une menace, et le potentiel en énergies renouvelables (hormis l’hydroélectrique) reste non enclenché. De plus, la demande augmente rapidement, ce qui exerce une pression sur la capacité d’investissement du pays et le réseau de distribution subit des pertes commerciales et techniques élevées.

Quelles sont les causes sous-jacentes de ces problèmes susmentionnés ? Dans quelle dynamique le secteur s’oriente-t-il pour les résorber ? Que pourrait-on faire de façon additionnelle pour accélérer les progrès de manière durable ? Quelles sont les opportunités pour les investisseurs privés qui pourraient aider à stimuler le développement du secteur et améliorer l’accès à l’électricité des populations ?

En cherchant des réponses à ces questions, nous passerons par la chaîne d’approvisionnement – production, transport, distribution et consommation – avec pour objectif final de fournir à l’investisseur privé une compréhension globale du secteur ivoirien de l’électricité, ses défis et opportunités et de promouvoir des alternatives qui – à notre avis – pourraient contribuer à réduire la pauvreté énergétique à laquelle une grande partie de la population ivoirienne doit encore faire face.

Les combustibles de cuisson

Le problème de l’accès à l’énergie dans les pays d’Afrique subsaharienne (ASS) est souvent discuté en limitant la perspective aux besoins en électricité des populations. Cependant, la grande majorité de la consommation d’énergie dans la région est représentée par les besoins de cuisson et de chauffage, satisfaits par des sources dangereuses et inefficaces comme le charbon de bois et le bois de chauffage. L’inaccessibilité à des combustibles de cuisine qui soient modernes et plus propres touche plus de 700 millions de personnes en Afrique subsaharienne. En raison de la pollution de l’air dû à l’utilisation du bois de chauffe et du charbon de bois, 600 000 Africains sont tués chaque année.

En Côte d’Ivoire, de la même manière, la biomasse et les déchets représentent 72,5% du mix énergétique du pays et servent principalement aux besoins de cuisson du secteur résidentiel. Le brûlage massif de la biomasse a de lourdes conséquences sur la santé des populations : après le paludisme et le VIH, les infections des voies respiratoires inférieures sont la troisième cause de décès dans le pays, représentant ainsi 9% du total des décès. En outre, au cours des 25 dernières années, ce brûlage massif de la biomasse a contribué à la réduction de la superficie forestière de 24,36% à 10,56%.
En 1992, conscient de tous ces aspects, le gouvernement a lancé un programme de «butanisation», visant à vulgariser l’utilisation du gaz butane pour les besoins de cuisson des ménages. Comme résultat à ce programme, la consommation de gaz butane a considérablement augmenté, en particulier dans les zones urbaines. Cependant, la consommation de gaz butane, qui est à 6,17 kg / habitant, reste très faible en comparaison à d’autres économies émergentes. Dans les zones rurales, le charbon de bois et le bois de chauffe restent les principaux combustibles.

Du côté de la demande, malgré les subventions de son prix, le coût élevé de l’investissement initial qui est requis pour la cuisson au gaz butane semble être le principal obstacle à son adoption. Du côté de l’offre, l’expansion du gaz butane semble être freinée par les contraintes de disponibilité, expliquées par différents facteurs tels : les contraintes de stock, la politique de remplissage des bouteilles et l’absence d’un réseau de distribution suffisamment capillaire à travers le territoire.

De plus, le programme de butanisation n’est pas sans risques pour le pays. Du fait que 92% de l’offre de gaz butane en Côte d’Ivoire repose sur les importations, cela expose le pays à la volatilité des prix du butane sur le marché international à cause des niveaux de prix, de la saisonnalité, de l’excédent de production et des taux de fret.

Conscient des difficultés du programme de butanisation à atteindre les zones les plus reculées, au moins dans le court terme, et peut-être, pour tenter de limiter les risques inhérents au programme, le gouvernement participe également, depuis 2011, au programme REDD + visant à mettre en place une stratégie nationale pour établir une chaîne de valeur durable pour le charbon de bois.
Mais quoi de plus pourrait-être fait pour accélérer l’adoption de carburants plus propres de manière durable ? Profitant de l’intérêt du gouvernement et de la volonté de la population de faire la transition du pays à des combustibles de cuisson modernes, nous discuterons des principaux défis auxquels le secteur est confronté et des opportunités qui se présentent pour le secteur privé.

Les engrais

L’agriculture est l’un des principaux secteurs de l’économie en Côte d’Ivoire, employant 48,3% de la main-d’œuvre totale du pays, représentant plus de 70% des exportations et comptant pour 23,4% du PIB du pays. La Côte d’Ivoire est le premier exportateur mondial de fèves cacao, avec une part de 32% de la production mondiale. L’igname, le manioc et le riz représentent les principaux aliments de base des populations, avec un volume total de production de plus de 10 millions de tonnes.

Bien que les cultures commerciales et vivrières soient cruciales pour l’économie du pays et pour la subsistance des populations, leurs productivités ont considérablement diminué au cours des 15 dernières années. Les paysans luttent pour subvenir à leurs besoins et le pays doit importer du riz pour satisfaire les besoins alimentaires de sa population.

L’une des raisons doit être recherchée dans le système d’agriculture extensive caractérisant la Côte d’Ivoire qui exploite la fertilité des sols en exploitant de vastes zones forestières vierges, au lieu de nourrir le sol avec des engrais. La superficie forestière a progressivement diminué au cours des 25 dernières années, passant de 24,36% à 10,56%, avec l’agriculture étant la première cause.

Après plusieurs années d’exploitation du sol, le sol s’épuise et la productivité diminue rapidement. Les cultures ne sont pas soutenues par des intrants adéquats, et en particulier par des engrais minéraux.

Bien que l’utilisation d’engrais ait augmenté de 30% au cours de la dernière décennie, elle est toujours de 40 kg / ha, soit un tiers du taux moyen mondial. Comme dans de nombreux autres pays d’Afrique subsaharienne, un certain nombre d’obstacles limitent la demande d’engrais, parmi lesquels le coût élevé des engrais, le manque d’accès au crédit, l’accès limité aux marchés de production, le manque d’éducation et d’esprit entreprise, un engagement limité entre les institutions publiques et les entreprises privées. Certaines mesures ont déjà été prises et de nouvelles initiatives et solutions émergent et sont déjà entrain d’apporter un changement.

Lors du séminaire, des échanges porteront sur les barrières qui limitent encore l’adoption des engrais et des opportunités qui s’offrent aux entrepreneurs privés opérant dans l’industrie afin de démanteler ces barrières et les transformer en opportunités pour débloquer la demande potentielle d’engrais, stimuler le secteur agricole et finalement réduire la pauvreté.

Les carburants pour le transport

La Côte d’Ivoire est un petit producteur mature de pétrole brut en Afrique de l’Ouest. Le pays a des réserves prouvées de 230 millions de barils de pétrole. La production de pétrole brut a commencé au début des années 1980 et a culminé en 2006 à 63000 barils / jour.

En 2015, le pays a produit 27 091 barils / jour, ce qui indique que les blocs de production dans leur ensemble sont en train de s’épuiser. La majeure partie du pétrole brut produit dans le pays est exportée: la qualité légère du brut ivoirien ne convient pas au schéma de raffinage de la Société ivoirienne de raffinage (SIR), qui nécessite des types de brut plus lourds tels que le Forcados nigérian, le Bonga ou l’Antan brut. En conséquence, le pays dépend fortement des importations de pétrole brut. En 2015, la Côte d’Ivoire a importé 22 721,71 milliers de barils de pétrole brut pour une valeur de 1,5 milliard de dollars américains et exporté pour 581 millions de dollars américains de pétrole brut. Après l’Afrique du Sud, la Côte d’Ivoire est le deuxième importateur de pétrole brut de la région. Les réservoirs de pétrole situés dans des blocs de production off-shore onéreux et les faibles prix internationaux du pétrole brut entravent les investissements dans le secteur en amont.

En ce qui concerne le pétrole raffiné et les produits pétroliers, la Côte d’Ivoire est un exportateur net avec 1,2 milliard de dollars d’exportations en 2015 (et 345 millions de dollars d’importations, 2015). Après l’Afrique du Sud (3,1 milliards de dollars US, 2015), le pays est le deuxième exportateur de la région (Chatham House, 2015). Si nous comparons la valeur des importations de pétrole brut aux exportations de produits raffinés, la Côte d’Ivoire est en déficit commercial depuis 2000, sinon avant.

Bien que SIR soit la plus grande raffinerie de pétrole en Afrique de l’Ouest (3,8 millions de tonnes de capacité de raffinage et près de 80% de taux d’utilisation), la demande intérieure d’essence et de diesel absorbera la capacité de raffinage du pays dans les années à venir. La croissance rapide de la demande d’essence et de diesel et la reprise du prix du pétrole brut sur les marchés internationaux pourraient encore aggraver le déficit commercial pétrolier.

La Côte d’Ivoire est confrontée au défi de mettre en œuvre le calendrier de l’UEMOA pour l’agenda de mise en œuvre de l’AFRI, qui est un accord régional majeur visant à améliorer les normes de qualité de l’essence et du diesel selon une chronologie. L’un des plus gros « nœuds gordiens » réside dans la façon de stimuler les taux d’octane de l’essence tout en maintenant des niveaux plus bas de benzène et de produits aromatiques. L’éthanol représente une option de mélange attrayante pour améliorer le taux d’octane dans l’essence tout en réduisant les niveaux de produits aromatiques. De même, le biodiesel pourrait réduire les niveaux de soufre dans le diesel. Les biocarburants peuvent aider à réduire la dépendance du pays au pétrole et compenser le déficit de la balance commerciale, en rendant le pays plus résistant aux chocs pétroliers et à la volatilité des prix, en luttant contre le FOREX et en résolvant les externalités négatives telles que l’impact des polluants de l’essence et du diesel dans l’air et sur la santé des Ivoiriens.

Comment le statu quo actuel dans le secteur amont (l’écart grandissant entre la production de pétrole brut et les importations) affecte-t-il la performance économique du pays et sa sécurité énergétique ? Comment la SIR compte-t-elle réagir à l’absorption domestique progressive de la capacité de production des raffineries d’essence et de diesel ? Comment le pays prévoit-il de répondre aux normes de qualité de l’AFRI pour l’essence et le diesel ? Comment les biocarburants sont-ils une solution viable et durable à certains des défis susmentionnés ? Quel rôle le gouvernement et le secteur public devraient-ils jouer et quelles conditions doivent être remplies pour garantir la réussite d’une politique de biocarburants ? Tels sont les problématiques qui trouveront leurs réponses au cours de ce séminaire-atelier.

JC ACKE

No Comments Yet

Comments are closed

CONTACT

Boulevard de Vridi
(+225) 21 75 16 10 / (+225) 21 75 07 87
(+225) 21 75 16 06 
info@cotedivoire-economie.com

SUIVEZ NOUS MAINTENANT
  

Abonnez-vous à notre bulletin

Inscrivez-vous gratuitement à la newsletter pour recevoir par mail les dernières actualités

S’abonner